2020五十铃DMax获得全新发动机 看起来非常令人印象深刻

五十铃终于发布了备受期待的2020款D-Max——这是8年来，他们备受推崇的皮卡首次获得全面的车型改款。D-Max采用了全新的动力总成，并得到全新平台的支持，现在已经具备了在竞争激烈的皮卡领域所需要的能力。

新款D-Max将于10月19日在泰国发售，采用了名为五十铃动力驱动平台的全新平台。由于这是一辆与马自达合作的皮卡，平台、底盘、发动机、悬架全部凝聚在一起，实现均衡的驾驶性能，意义非凡。

由于首次使用了超高强度钢，结构本身变得更加坚固。此外，高强度钢的利用率从30%提高到46%。与新推出的车型相比，其刚性提高了23%。轻质车架还具有扩大的横截面，从而进一步提高了冲击吸收率。此外，为了提高行驶稳定性，降低NVH，采用剪切式车架代替车身车架。

再者，底盘虽然保持了相同的基本设置(前叉臂和后半椭圆板簧)，但前叉采用了安装高度较高的悬架臂和上连杆，而后部采用了较宽的踏面和减小的安装角度，增强了稳定性。转向齿轮比进行了改进，以降低转向力，而D-Max现在集成了倾斜/伸缩方向盘，以提高驾驶员的舒适性。

在引擎盖下，五十铃正在用全新的4J3-TCX取代其4j 1-TCX发动机。使用高压250 MPa直喷和电控可变几何涡轮增压器，它可以在3600转/分钟时产生190马力，在1600至2600转/分钟时产生450牛米的扭矩。与此同时，1.9升的RZ4E走向了第二代。虽然输出几乎没有变化：3600转时为150马力，1800到2600转时为350牛米的扭矩——有了优化的控制系统，它可以更快地加速。

变速箱选项仍然是6速手动或6速自动。对于配备RZ4E的车型，自动变速箱具有尺寸缩小的变矩器和带广角减震器的锁止离合器，这提高了响应性并节省了燃油。同时，对于四轮驱动的车辆，传动轴现在是铝制的，而新的电磁后差速锁增加了牵引力，减少了在两轮和四轮驱动模式之间切换的时间。这样，D-Max增加了800毫米涉水球杆，同时获得了240毫米的离地间隙。

在内部，D-Max采用低回弹的MDI聚氨酯材料制作座椅，减少长途驾驶时的疲劳，并采用8向动力调节，达到最佳舒适性。安装在B柱上的辅助把手和较大的门洞也让后排座椅更加舒适，进出更加方便。组合仪表包括4.2英寸彩色多信息显示屏，9英寸信息娱乐系统包括苹果CarPlay和安卓Auto。综合仪表盘采用了高质感的表面，带来了运动感和更高级的外观。按钮式发动机启动/停止功能、自动门锁、带后通风口的双自动气候控制系统、UVA/UVB过滤挡风玻璃都是豪华之选。安全功能包括6个安全气囊，带EBD的ABS，稳定控制，

外观上，棱角分明的楔形体构成了更强大的外观。提供双LED大灯和双LED尾灯。此外，踏板式保险杠完全融入后保险杠，使外观更加精致。在顶级车型上，标准轮胎尺寸为265/60R 18。